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原创 李斌:蔚来汽车用户中满意度最高的是原特斯拉车主

文字|科创财经汇 卫一

编辑|林奇

销量下滑、股价下跌、巨额亏损、内部混乱……在持续不断的风波与质疑中,蔚来汽车似乎意识到了调整思路的必要。

6月12日,蔚来智能体验日的最后一天,在媒体见面会现场,蔚来用户发展副总裁朱江表示,“我们的用户对蔚来服务的好口碑,渐渐在市面上形成了一个印象——蔚来是车界的海底捞。但是,这对我们来讲远远不够,因为我们还是一家汽车企业。”

而就蔚来在此次“智能体验日”的表现来看,它的确将对外宣传的声音集中在了产品本身上面。

6月10日,蔚来正式向用户推送了升级后的NIO Pilot自动辅助驾驶系统,据蔚来官方信息介绍称,升级后的NIO Pilot相当于 L2级别的自动辅助驾驶系统,新增了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等在内的7项功能。据悉,除NIO Pilot外,目前市面上绝大部分的L2级别系统都未实现转向灯控制变道功能。

现场有蔚来工程师对《科创财经汇》介绍,NIO Pilot从某种意义上说是一种介于L2和L3之间的系统,也会成为蔚来日后研发L4级别系统的基础。

为了配合NIO Pilot系统,蔚来在传感器方面配备1个前向三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个驾驶状态监测摄像头。并且,蔚来已在全球进行了超过300万公里的整车验证,在国内进行了超过50万公里的NIO Pilot性能优化测试,并针对中国特定道路场景(车道中央有汉字、车道线混乱等)进行了专项的分析和优化。

值得注意的是,蔚来表示,蔚来汽车自动驾驶系统的控制算法、底层软件、ADAS控制器等均为蔚来团队自主正向进行研发。除此之外,蔚来ES8也是全球首款采用Mobileye EyeQ4芯片的量产车。

而在升级NIO Pilot系统的同时,蔚来也推出了全新的NIO OS 2.0智能操作系统,相较于上一个版本,此次的变化主要体现在“中控屏主界面由3屏调整为1屏”、“加入更多的屏幕手势操作”、“支持用户自定义快捷键”和“集成线上社区NIO Radio”等方面。

据悉,上述两种全新系统已经装载于蔚来ES6上。事实上,自从蔚来宣布ES6从江淮工厂下线之初,便获得了外界的广泛关注。而对于即将步入交付阶段的ES6,蔚来和李斌本人也对其寄予了“厚望”。

“ES6对于我们而言是一款战略性产品,它承载了我们对销量增加的期望。”蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌对《科创财经汇》表示,“相比ES8代表的七座中大型高端SUV,ES6的目标用户更加年轻化,市场增加了8到10倍。”

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